Sistem Enjin 2 Lejang

Pengenalan 

Enjin 2 lejang adalah enjin yang menghasilkan kuasa melalui 2 kali
pergerakan omboh ke atas dan ke bawah untuk melengkapkan 1
kitaran dalam silinder.

Sistem Enjin 2 Lejang

1. Hanya 2 kitaran untuk melengkapkan 4 proses kendalian enjin bagi menggerakkan satu putaran enjin.

2. Antara contoh diagram sistem enjin 2 lejang:




 3. Enjin 2 lejang cuma perlukan dua lejang sahaja untuk melengkapkan kitar.

4. Satu pusingan aci engkol bermakna lengkaplah 2 lejang dibuat dalam kitarnya.

5. Enjin 2 lejang tidak menggunakan injap (hanya penggunaan liang-liang).



Proses kitaran dalam enjin 2 lejang

1. Lejang masukan dan lejang mampatan :–

Omboh bergerak ke atas dan memampatkan campuran udara-bahan api-pelincir. Gerakan omboh ke atas menyebabkan tekanan udara di dalam kotak engkol menjadi rendah, membolehkan campuran udara- bahan api pelincir dari karburetor masuk ke dalam.

2. Lejang kuasa dan lejang ekzos :–

Peringkat ini bermula sebaik sahaja campuran udara-bahan api terbakar, menyebabkan gas pengembangan mengembang dan memaksa omboh turun ke bawah, menghasilkan kuasa pada enjin. Gerakan omboh ke bawah juga memampatkan campuran udara-bahan api-pelincir, maka apabila omboh terus bergerak ke bawah sehingga membuka liang masukan dan liang ekzos, gerakan omboh ke bawah memaksa campuran udara, bahan api, pelincir yang segar masuk ke dalam kebuk pembakaran dan memaksa gas ekzos keluar.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Kendalian Enjin 4 Lejang

Image
Apabila enjin dihidupkan, pembakaran campuran udara dan bahan api berlaku. Pembakaran ini menghasilkan tenaga yang mengerakkan piston dalam selinder.  Gerakkan piston dari atas ke bawah atau sebaliknya dinamakan lejang. Kitaran empat lejang bermaksud ada 4 lejang piston bagi setiap 2 pusingan penuh kranksyaf. Kitaran lejang adalah seperti berikut:  i.    Lejang masukan  (Intake)  ii.   Lejang mampatan (Compression)  iii.  Lejang kuasa (Power)  iv.  Lejang ekzos (Exhaust) PROSES KENDALIAN ENJIN EMPAT LEJANG ISTILAH ASAS  ENJIN Dalam operasi 4 lejang dan 2 lejang, istilah berikut perlu diketahui.  Silinder : Bahagian dimana piston yang bergerak naik dan turun.  Lejang : Jarak pergerakan dalam silinder dari TTA ke TTB dan sebaliknya.  Takat Terakhir Atas (TTA) : Takat tertinggi yang boleh dicapai oleh piston ketika bergerak ke bawah.  Takat Terakhir Bawah (TTB) : Takat paling bawah yang boleh dicapai oleh piston ketika bergerak ke bawah. 
Read more

Komponen-komponen Enjin

Image
Palam pencucuh Palam pencucuh akan menghasilkan bunga api untuk membakar campuran minyak dan udara. Palam pencucuh mestilah sentiasa dalam keadaan baik bagi menghasilkan pembakaran yang sempurna. Injap (Valve) Injap masukan akan terbuka semasa capuran minyak dan udara masuk kerunag pembakaran, manakala injap ekzos akan tertutup. Kedua-dua injap tersebut akan tertutup semasa proses mampatan dan pembakaran berlaku diruang pembakaran. Injap ekzos akan terbuka setelah pembakaran selesai bertujuan untuk membuang asap melalui ekzos. Piston Piston berbentuk silinder yang diperbuat dari besi tuang. Ia akan bergerak ke atas dan kebawah di dalam bongkah enjin. Piston ring Piston ring berfungsi sebagai pelindung geseran antara piston dan silinder. Fungsi ring ialah : Mengelakkan kemasukan campuran minyak dan udara keruang  pembakaran semasa proses mampatan dan pembakaran berlaku. Mengelakkan kemasukan minyak enjin ke ruang mampatan, yang mana ia boleh menyeb
Read more